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欢迎来到第二代Cadillac CTS-V汽车圣经。当您向下滚动时,您将了解所有关于此车辆的品质,功能,更精细的点和缺点。如果您正在考虑购买其中一个,那么想要一些帮助维护或修改一个,或者只是想加深对下一轮汽车琐事的知识,你已经走到了正确的地方。

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-安德鲁·柯林斯,《汽车圣经》主编

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  1. 的短篇小说
  2. 图片
  3. 快速的事实
  4. 监视人的指导
  5. 罕见
  6. 如果...检查这款车
  7. 重要的修剪级别和选项
  8. 年度变化
  9. 一般可靠性和所有权成本
  10. 模糊的细节
  11. 红旗和已知问题
  12. 回忆
  13. 在哪里买零件
  14. 售后支持
  15. 受欢迎的修改
  16. 主要技术细节
  17. 流体、过滤器和容量
  18. 工厂服务手册
  19. 其他参考资料
  20. 专业的评论
  21. 所有者的评论
  22. 它们现在值多少钱
  23. 去哪里找卖的
  24. 卖卖家叫什么
  25. 竞争对手考虑
  26. 照片画廊
  27. 流行文化参考
  28. 爱好者的调查
  29. 可下载的平装车汽车圣经
  30. 言论免责声明

的短篇小说

在20世纪80年代和90年代,凯迪拉克的产品质量一直很差;低质量的浮动前轮驱动自动轿车和轿跑根本无法与奥迪(Audi)、梅塞德斯-奔驰(Mercedes-Benz)和宝马(BMW)生产的后轮驱动豪华跑车相匹敌。为了重新吸引对跑车感兴趣的年轻客户,凯迪拉克在2003年发布了备受争议的后轮驱动CTS。这是一次成功。

CTS的巨大骨架和通用汽车零部件箱的其他部分意味着,宝马m型车的竞争对手是自然的。因此,凯迪拉克的工程师们进一步改进了CTS,在前面安装了克尔维特(Corvette)发动机,中间安装了一个六速手动变速器。

我们喜欢这个。第二代CTS-V更像是相同的善良,在豪华轿车中的一种更强大的CORVETTE引擎,就像一个蝙蝠出狱。此外,这不仅仅是这次轿车;凯迪拉克还制作了CTS-V Coupe和Wagon。

图片

我们将链接到下面的一些更大的画廊,但这是一点选择的图片让你开始。

快速的事实

在很短的时间内,CTS-V轿车保持了Nürburgring的记录,以最快的生产轿车的库存轮胎。直到几周后保时捷Panamera击败了它。

手动变速箱cts - v配有无升降换挡,但没有发射控制。有趣的是,拥有类似发动机和变速器的C6克尔维特(Corvette)两者都有。

类似于CORVETTE,CTS-V采用普通式发动机与竞争中发现的架空凸轮单元。

监视人的指导

Cadillac CTS本身是一个独特的汽车。所有CTS模型都使用凯迪拉克着名的艺术与科学设计语言的演变。这意味着薄的尾灯和前灯,蛋箱格栅和宽轮拱门的直线。

CTS- v的外观与普通CTS非常相似,除了错开的车轮、双排气尖和带有卡钳的Brembo刹车,卡钳上有字母组合的v系列标志,可以透过车轮看到。CTS-V把鸡蛋箱格栅换成了网眼格栅。车辆的侧面和后部有一个v系列标志。

有趣的事实:如果有一个小的通用汽车符号,也称为卓越标志,在前门,你正在看2009年或2010年CTS-v。

瓦塔仅由2011年到2014年制成。

随机,Cadillac于2010年重新排序CTS和V Logos。2009年模型模型在左侧和右侧的CTS文本中具有V徽标。从2010年开始,这是逆转的。

罕见

凯迪拉克生产了约1.8万辆cts - v,适用于包括欧洲和亚洲在内的所有市场。最罕见的版本是马车。CTS-V只生产了1200辆,其中只有534辆配备了手动变速箱。

相比之下,仅美国和加拿大就生产了超过25000个E90/E92/E93 m3。

如果...检查这款车

你正在寻找一个炫耀,蛮力轿车,更容易维护,但只是满足像宝马m -车或奥迪RS。

重要的修剪级别和选项

CTS-V的选项列表很短,其中唯一的选择是一些运动型克雷库座椅,可以让您到达轨道。否则,所有CTS-VS都相同地配备了,保存用于传输选择或轮子颜色完成(2011和更新)。还有一个木制饰边和alcantara覆盖的内饰封装选项。

年度变化

2009年模型年份

  • 2008年推出作为2009年型号年份。

2010模型一年

  • 后行李箱装饰修改说凯迪拉克。
  • 雨感雨刷从选项列表中删除。
  • 航海制造的标准设备。

2011模型一年

  • 轿跑车和马车(被称为Sportwagon)介绍。
  • 备份相机添加为标准设备。

2012模型一年

  • Rainsense刮水器作为标准设备返回。
  • BlindSpot通知添加。
  • 后转子被修改为两件式设计。

2013模型一年

  • 不变。

2014模型一年

  • 不变。

2015模型一年

  • 仅限轿跑,其他车型全部停产。

一般可靠性和所有权成本

凯迪拉克是一家高端制造商,CTS的性能可与德国运动型轿车媲美,而且不需要维护成本。零件比类似的M3或M5便宜得多。

燃油经济性不是CTS-V的强烈诉讼。

模糊的细节

热衷者的圣杯,CTS-V旅客车,几乎没有出现。当时的通用汽车总裁鲍勃·卢茨(Bob Lutz)必须被说服才能生产这种汽车。

红旗和已知问题

Rockin'recaros:据悉,CTS-V的Recaro座椅(可选)会发出与豪华车不太相配的噪音。这很正常,但很烦人。汽车和驾驶员在当天的长期测试人员中经历了同样的事情。

增压器摇铃(稀有的):一些早期型号的增压器隔离器出现了问题,造成了吱吱作响的噪音。在后来的几年中(2011年和更晚的时候),增压器的设计进行了轻微的修改,消除了噪音。一些早期车主在保修期内更换了增压器。

高差分(罕见):早期的CTS-V车型使用的是较老的AC Delco流体,添加了不当的添加剂,导致差速器比平时噪音更大。后来的型号有一种改进的流体,旧的流体可以更换而不会产生问题或损坏。

回忆

值得注意的是,CTS-V错过了任何类型的召回活动。非V CTS有一些不适用于CTS-V的召回。

在哪里买零件

CTS-V的呼吸性能和豪华车颊意味着您当地的讨价还价的汽车零件店可能有点缺乏优质的更换零件。CTS-V的菱形冲击,Brembo制动器和其他部件不会享受售后折扣的折扣。

一些零件在其他凯迪拉克或通用汽车车辆中共用,可以有效地更换成本。其他零件,如发动机,传输或刹车更像是唯一的经销商。

售后支持

CTS-V的大型顶置气门发动机亟需改进。著名的调优器如Hennessey Performance已经创建了1000多hp的cts - v,尽管他们似乎不再支持第二代了。

Lingenfelter提供增压器升级。

一个伟大的视频关于CTS-V修改可以查看这里

CTS-V的BIG-BLOGL架空阀发动机乞讨修改。

到目前为止,CTS-V最受欢迎的改装是排气。引擎盖下的V-8特别静音。让那家伙喘口气吧。MagnaFlow,不锈钢厂,和更多的所有提供排气升级。有些人甚至会把催化转换器掏空,但这既愚蠢又不利于环境,所以不要这么做。

调整和升级的标题和增压器可以扩展到undorking 6.2升野兽。所有者的负荷从已经令人印象深刻的556马力上修改了他们的汽车,以躲避充电器Heldcat殴打号码。

主要技术细节

引擎:6.2升,顶置阀(推杆),每个气缸两个阀,产生556马力和551磅英尺扭矩。块和头是铝制的。

传播:六速手动(通过Tremec)或六速自动变矩器。

动力传动系统:前发动机,后轮驱动。

暂停:前双叉骨与29毫米空心稳定杆。在后方,多连杆设计与24毫米空心稳定杆。两端使用电磁控制冲击的磁性骑乘控制(MagnaRide)。

轴距:113.4英寸

总长度:191.6在(轿车),191.3英寸(马车),188.5英寸(轿跑车)

控制体重:4213到4392磅,取决于修剪和选择

流体、过滤器和容量

燃料:凯迪拉克至少需要91辛烷值

电池尺寸:编辑

机油:5 w-30;凯迪拉克坚持每7500英里换一次油

滤油器:CTS-V采用旋转滤波器,交流熟食件号PF46E;一些CTS-V业主已选择使用AC Delco PF63,这更长,更易于更换;请记住,如果您使用该过滤器,您将不得不在更多的油中添加大约半夸脱。

空气过滤器:部件号为OEM空气过滤器为17220-PNB-505。凯迪拉克建议必要时更换

机舱空气过滤器:OEM更换过滤器为80292-S5D-406。凯迪拉克建议每3年或3万英里更换一次滤镜,以先到的为准

变速器油:凯迪拉克建议使用每45,000英里更换自动变速器流体;传动使用雷尺VI;手动传动液应每22,500英里更换每22,500英里,并使用Dexron VI

传输过滤器:每次更换流体时都要对自动变速箱过滤器进行维修;零件号为24258269;手动变速器没有过滤器

差动油:凯迪拉克坚持认为CTS-V的差动油每45,000英里更换一次;它使用Dexron Gear Oil,AC Delco 88862624;一些CTS-V业主选择了更传统的红线75W-110齿轮油

冷却液:凯迪拉克建议每15万英里或5年更换一次冷却剂,以哪个先换哪个;它使用Dexcool

动力转向液:凯迪拉克不给出特定的动力转向变化间隔;这些动力转向系统使用AC DELCO动力转向液

制动液:OEM评级是DOT3 Spec,但有些人选择运行DOT4,如果他们正在做任何类型的性能驱动;凯迪拉克没有列出服务间隔时间,但许多车主每年检查、更换或冲洗一次

火花塞:凯迪拉克建议每97,500英里更换一次火花塞;OEM火花塞为AC Delco 41104,间隙为0.044英寸;许多车主选择使用间隙为0.028英寸的NGK BR7EF

工厂服务手册

现在,它似乎是工厂服务手册是唯一的离线事件。如果您找到可链接的PDF,请向我们发送电子邮件。

其他参考资料

CTS-V业主论坛是了解这辆车最全面、反应最灵敏的地方。

评论

测试:2009 Cadillac CTS-V培养了凯迪拉克的酒吧(汽车和驾驶员2008年11月的)

汽车和驾驶员Tony Quiorga惊讶于CTS-V的绩效和奢侈品水平。

“官方定价尚未公布,但我们估计,这一新的CTS-V将为5.9万美元的无选择模式。这比之前CTS-V的价格高出5500美元左右,但两者真的没有可比性。凯迪拉克的一个进步是,它解决了原有车型的所有弱点,从而打造出了一款对德国竞争构成威胁、成本高得多的运动轿车。”

《Popular Mechanics》的Mike Allen对CTS-V的赛道动力学印象深刻。

“让我们印象最深刻的是在第一圈就推出CTS-V是多么容易。汽车的放置是很直观的,转弯、顶点和轨迹点只需要你看你想去哪里。”

真正的老板印象

你有CTS-V吗?给我们打电话。

它们现在值多少钱

第二代CTS-V赞赏。没有交易。更高的英里,自动传输示例将列出超过30,000美元。低英里,手动传输版本可以提取50,000美元。手动传输站Wagon是最稀有,最昂贵的版本。

去哪里找卖的

CTS-V足够新,可以在经销商的停车场或通常的在线分类广告的Rolodex中找到。但CTS-V作为一款汽车爱好者的身份意味着,保存完好的样车将进入Cars and bid或bringa - trailer等竞标网站。

卖卖家叫什么

像任何爱好者,CTS-V的最大敌人是其主人。就像我的妈妈总是告诉我,“如果你买枪,你会拍它。”

明智的做法是,自动假设CTS-V的所有者已经完成了一些轨道日或其他活动。这是一辆500多马力的轿车。问题是:多少钱?作为潜在买家,您能接受多少?看看CTS-V会过什么样的生活。是每天开车,还是在赛道上直播?轮胎、刹车、悬挂部件是否磨损过度?

竞争对手考虑

Cadillac CTS-V可以说是一个可爱的爱好者的黄金时代。

最明显的是E90系列BMW M3。它的自然吸气的V-8发动机和升华驾驶动态符合CTS-V,即使其技术上是毛发较慢。M3是较小的车辆,并且其复杂的动力总成在破裂时更昂贵。

庞蒂亚克G8 GXP来自同一个时代,拥有相同的发动机,没有增压器。它速度快,体积大,而且是美国产的,即使它从技术上来说是一辆澳大利亚的双头车。然而,G8与其他美国制造的通用汽车产品的零部件共性并不像你想象的那么简单,而且它是一辆更大、更重的车。

第一代保时捷Panamera是更好的,并且在涡轮增压器中,4S装饰在轨道上比CTS-V更快。但是,它只是自动且可怕的丑陋来看看。

根据你每月的支付方式,一个新的或温和使用的充电器或挑战者地狱猫,实际上可能与温和使用的手动CTS-V差不多。再说一遍,只有充电器是自动的。

最后,一辆二手凯迪拉克ATS-V的价格和一辆好的CTS-V差不多。它更新了,在直线和轨道上也一样快。但它的内部要小得多,而且涡轮增压V-6也不会发出V-8的隆隆声。

从2010年初有很多大型快车。拿起你的镐和坚果。

照片画廊

favcars.com.NetCarShow有美国和国际规范CTS-VS的照片。通用汽车有一些照片埋藏在媒体网站上。

流行文化参考

旧CTS被用作“矩阵”的交通车,但第二代版本并没有太多的爱 - 至少,在想要像臭味一样的轿车外面的爱好者之外并不多。

爱好者的调查

每辆车都有一系列常见问题,每当新的血液加入时,在论坛和Facebook群体中弹出。这是一个。

所以这是克尔维特的引擎?

CTS-V的发动机来自导流的CORVETTE,提供类似于增压C6 ZL1的设置。但是,有关键差异。CTS-V的发动机具有较小的增压器,较低的红线和较弱的内部内部。两个发动机之间的差异的良好解释者是这里。

可下载的平装车汽车圣经(很快)

如果你是老学校,喜欢在纸上保持参考笔记,或者你只是一个完成主义者,并希望您的凯迪拉克CTS-V的免费配件...我们很快就会有一个可下载的补充剂。

想想它就像所有者的手册补充。将其保留在您的车内,您在自动零件商店的手机上等待慢速互联网的日子结束了。

下面的评论

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