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美国交通部(DOT)局长皮特·布蒂吉格(Pete Buttigieg)任命米西·卡明斯(Missy Cummings)为国家公路交通安全管理局(NHTSA)的顾问。此外,该机构还负责执行车辆安全标准。通常情况下,大多数人不会想到这样的新闻。但埃隆·马斯克和特斯拉的推特达人呼吁卡明斯感知反特斯拉偏见,现在是人们在线谈论的东西。像大多数Twitter交换一样,这个主要是废话。Cummings对这份工作特别合格。

特斯拉的忠实粉丝和朋友们指出,卡明斯过去的一些推文、她关注的人以及对全自动驾驶汽车(FSD)的批评可能会让我们的政府当局对特斯拉的技术产生不公平的影响。此外,卡明斯还是Veoneer这家公司生产激光雷达。当然,激光雷达可以用于一些自动驾驶车辆的操作。卡明斯一直批评特斯拉在完全自动驾驶中只使用摄像头的做法,一些人暗示,她与Veoneer的合作以及坚持使用激光雷达可能不公平地使国家公路交通安全管理局对特斯拉不利。

Cummings是Duke University电脑工程系教授。她也是人类和自治实验室的董事,以及公爵机器人。她在系统工程中掌握了博士学位,她的公爵生物说,人类无人驾驶的车辆互动和人类自治系统合作是主要焦点她的研究.她是一个非常有资格,知识渊博的人,应该是国家公路交通安全管理局和运输部的资产。

话虽如此,对她任命的一些批评并不一定是毫无根据的。不过据《纽约时报》的一篇报道称,布蒂吉格反驳了马斯克的暴躁推文,称“如果他担心,欢迎给我打电话。路透.在一个理想的世界中,这将是这一争议的结束。

但我们并不是生活在一个理想的世界里,不是吗?汽车工程师、咨询公司Munro & Associates的负责人桑迪·芒罗(Sandy Munro)发表了上述文章咆哮12分钟反对卡明斯进入国家公路交通安全管理局在那段视频中,门罗痛斥美国政府采取措施扼杀一家美国公司,让中国在某种技术经济冷战中超越我们。

特斯拉的FSD受到了越来越多的立法者,记者,甚至是普通人的批评。最初作为一个乌托邦新技术倾向于司机“设置它并忘记它”,让他们的车辆向他们的目的地推动他们,它已经达到了截至较晚的现实墙壁。视频已经消失了YouTube由于FSD套件经常在几乎没有警告的情况下出现故障,导致驾驶决策存在问题,甚至将司机置于直接危险之中。无论特斯拉的FSD是否准备好了黄金时间,这是一场法庭和立法机构的战斗。

我们可以沉浸在特斯拉FSD套件的细微差别中(或任何其他自动驾驶设置),但细节并不都与这个特定的争论相关。缩小范围,问题的主要症结在于:这个系统工作吗?它安全吗?对于一些人,包括卡明斯,答案似乎是否定的。

Munro在网上汽车社区中闻名,但他的公正性以前被调用了。喜欢什么时候他对特斯拉模型3的初步拆除非常负面,谨然这辆车是“像'90s Kia一样建造。”然后,大约一年半后,他对另一辆Model 3的拆卸也在发光这让一些人怀疑还有其他因素在起作用,并正在影响他对特斯拉汽车的态度转变。此后不久,他持有特斯拉股票的事实被曝光,他的公正性受到了质疑。芒罗声称已经出售了特斯拉股票但在他最近的这篇长篇大论中,他厚颜无耻地支持特斯拉击败针对FSD的调查(到目前为止还完全是理论上的),再次让人对他的观点产生了质疑。整篇文章给人一种奇怪的党派色彩和怪异的恐华情绪,触动了中美紧张关系的暗流。

关心Cummings的感知抗Tesla偏见是无关紧要的。美国特殊主义不应包括让公司肆无忌惮的自由,可以伤害公众,仅仅是因为我们需要“击败中国”,或者我们决定制作博尚尼亚的其他国家或族裔。我不关心特斯拉,福特或任何其他的OEM - 他们不支付账单。他们都应该举行账户。

卡明斯和维欧尼尔的合作并没有影响批评,照相机基于自治系统存在严重缺陷。卡明斯尖锐的、经过研究的批评特斯拉的FSD,对人工智能相互作用的研究应该是制定关于自治车辆的知情政策决定的资产。

我们需要摒弃所有的废话,简单地问一问:这个系统是否有效,是否安全?这是国家公路交通安全管理局的工作。这是否需要进行调查,或应NHTSA或交通部的要求制定新的立法,仍有待观察。

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