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欢迎来到三菱蓝瑟演变8和9汽车圣经。这主要集中在CT9A Lancer Evo,从2003年到2006年。当你向下滚动,你将了解所有关于这辆车的品质,特点,细节和缺点。如果你正在考虑购买一辆这样的车,想要一些帮助来维护或修改它,或者只是想加深你的知识,为下一轮的汽车琐事,你来对地方了。

这是一个活文档,随着我们了解(并确认)新的有价值的信息而更新。有什么要补充的吗?评论或发邮件给我们。不要害羞;对话越多,这本《汽车圣经》就会越好。

-安德鲁·柯林斯,《汽车圣经》主编

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内容

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  1. 的短篇小说
  2. 图片
  3. 快速的事实
  4. 监视人的指导
  5. 罕见
  6. 检查这辆车如果…
  7. 重要的修剪水平和选项
  8. 同比变化
  9. 一般可靠性和所有权成本
  10. 模糊的细节
  11. 红旗和已知问题
  12. 回忆
  13. 在哪里买零件
  14. 售后支持
  15. 受欢迎的修改
  16. 关键技术细节
  17. 流体、过滤器和容量
  18. 工厂服务手册
  19. 其他参考资料
  20. 专业的评论
  21. 业主审查
  22. 它们现在值多少钱
  23. 去哪里找卖的
  24. 该问卖家什么
  25. 竞争对手要考虑
  26. 相片画廊
  27. 流行文化
  28. 爱好者的调查
  29. 可下载的平装汽车圣经
  30. 言论免责声明

的短篇小说

我们都知道枪骑兵进化。随着时间的推移,缩短到Evo,它是世界拉力赛的绝对图标之一,街道调谐者,和一代游戏玩家谁长大了偶像汽车。它是一个真正的传奇R34尼桑天际线,FD马自达RX-7, A80丰田Supra。也许,最著名的是Lancer进化VIII和IX。

这是一个真实的汽车超级英雄,诞生于世界拉力赛的要求。的确,全时、机械、全轮驱动,配以轻型、刚性底盘和高度紧张(和传奇)的4G63双凸轮涡轮增压发动机,Evo注定会成为一款顶级机器。最棒的是超能力者的目的很纯粹。它嗡嗡作响,很吵,有点烦人,但非常尖锐,容易颠簸,而且很有才华——是一台破坏乡间小路的机器。没有别的车能像Evo一样驾驶,但很多人都尝试过。

传说是真的。Evo是真正的爸爸的世界集结繁殖双胞胎,击败了WRX STI健全。你可能会说它拥有上述所有日本传说中最好的动态和平台。这就是Evo的故事,它永远神秘,永远是日本高性能汽车的高耸大厦。

图片

如果你正在寻找更多的图片,向下滚动到照片库的链接,靠近汽车圣经的结尾。但这里有一些让你兴奋的。

快速的事实

美国市场上的Evo直到2008年的Evolution x才获得主动偏航控制(AYC),三菱将其作为一种削减成本的措施,坚持认为熟练的驾驶员不需要它来加快速度。

相反,2005年的Evo 8在美国推出了主动中心差速器(ACD),可以改变中心差速器的锁定率。

无论如何,Evo 8和9的扭矩是50:50,即使有ACD。ACD只改变中心差速器的锁速,而不是扭矩分流。

三菱出售了一款名为RS的超轻剥离版Evo,没有隔音或收音机,没有电源设施,也没有ABS,重量减少了80磅。他们还包括一些性能升级,如在其他装饰之前的前螺旋限滑差和铝屋顶,至少到2005年。

在WRX的成功推动下,2003年,在斯巴鲁WRX之后一年,Evos首次在美国市场销售。

最高修剪水平被称为MR代表三菱赛车,并全面升级相比较低修剪,与细节,如重新剖面涡轮进风口和更大的油冷却器核心是特定冰山的尖端。

Evo 7、8和9共享一个底盘代码:CT9A。美国没有得到Evo 7。

您有时可能会看到类似的底盘代码CT9W。这是为了那辆从没来过美国的Evo车

所有Evo 8和9 RS和MR模型有铝罩,挡泥板,和门梁。铝屋顶板在2005年和之后的RS和MR. The GSR模型有一个钢屋顶。

监视人的指导

Evo是标志性的,很容易被任何爱好者识别。这款车仍然是基于普通的三箱轿车形状,但大多数车型都有大胆的附件和空气动力学。这可以使人们很难对汽车现场或非汽车的人在所有认识Evo从一个距离。它很容易被误认为是改装过的车。

所有的Evo 8和9确实有明显的钣金与常规的Lancer。箱型喇叭口,带有投影仪的更宽的矩形前灯,引擎盖通风口,保险杠上的大进风口以及保险杠中间的两个明显的胡须状通风口。Evo RS删除了独特的尾翼;所有其他型号都保留了它。Evo夫人得到涡发生器标准,一系列小翼沿屋顶以上的后窗,这是可选的经销商配件在其他型号。

大型四活塞Brembo前制动卡钳从后面的几个不同的Enkei车轮,而MR得到BBS车轮完成在黑暗的炮金属。

Evo 8和9有一些明显的视觉差异,最简单的是前保险杠,车轮和尾灯。Evo 8 RS和GSR拥有六辐平面Enkei车轮,而Evo 9 RS和GSR拥有五辐裂辐Enkei车轮。所有埃沃8号和9号太太都有黑炮金属的BBS轮子。在前保险杠上,Evo 8有更小的进气开口更平缓的曲线,而Evo 9有更大的进气,更多的方形开口和明显的圆形孔在中心进气的两边,几乎像雾光孔。Evo 8有altezza风格铬合金清晰尾灯,而Evo 9有一个黑色住房代替。

在内部,所有Evos都配备了标准的Recaro座椅,所有都有手动变速箱。有五速的,有六速的。2005年及以后版本的Evo仪表集群有三个点,用于ACD地形选择,所有Evos都有一个9000转转速的转速计。除此之外,这就是普通的兰瑟大学内饰。

罕见

稀有但非常珍贵。这些车如果保养得好,甚至保持干净,也不会损失一分钱。你通常可以找到一些Evo 8和9出售,但对于一个相当陡峭的价格考虑当代斯巴鲁WRX STI。Evo可以说是稀有的,更可取的,和更好的处理汽车。

这是一辆可以实现的梦想车,但随着时间的推移,无人打扰的超能力者只会越来越难找到。

检查这辆车如果…

你所关心的是性能和可调性,而不是精致或豪华,你想要的是你能买到的最锋利、性能最高的车。

重要的修剪水平和选项

美国市场的Evos分为三个等级:RS、GSR和mr。GSR通常被简单地称为Evolution VIII或Evolution IX,这是一款实际上的基础车型,配备了电动窗、锁和五速手动变速箱,这是任何汽车的标准配置。RS没有动力设备,没有油漆门把手,没有后视镜,没有收音机,没有尾翼,没有ABS,没有间歇雨刷,但仍有面向美国市场的空调。MR是2005年以后可能达到的最高水平。它配备了六速手动变速箱,BBS车轮,比尔斯坦阻尼器,空心碳纤维扰流板和车顶涡发生器。

Evolution GSR车型配备了可选的Sun Sound Leather套件:真皮Recaro座椅、天窗和升级版Infinity 7音箱315W立体声,后备箱配有低音炮。它是可取的还是有害的,这取决于你想要什么。

在2003年,没有埃沃8收到螺旋前限滑差速器,和ACD系统没有引进直到2005年。在2004年,RS接收了螺旋前方差值,2005年,所有型号都将螺旋前方差值作为标准,并接收了ACD。

哪个变速箱更好?这是一个热门话题的辩论在Evo车主,和共识似乎是Evo 7-基于五速变速箱,引用优越的强度和良好的齿轮比。由于耐久性的降低,六速几乎在社区中被避免了。我敢打赌两个变速箱都没问题。

最好的Evos是后2005模型与螺旋差和ACD,最酷的是Evo 9 RS模型。Evo 9得到了一个更大的涡轮热侧和MIVEC可变阀门时机一些额外的功率和可调性。不过买一个你要花很多钱。一般来说,在修剪上的差异是很小的。这车是一个模型/年游戏,你可以从那里修改你的方式。

同比变化

这些变化反映了美国市场。

2003年:

  • 汽车首次无螺旋限滑差速器
  • 发射装饰:GSR(有时被称为Evolution VIII)
  • 天窗和机翼删除可选

发行颜色需要有自己的小部分,如下:

  • 外观颜色:白色,银色,闪电黄色,红色,蓝色由你,柏油路黑色
  • 室内颜色:Recaro运动面料

2004年:

  • RS装饰增加了前螺旋有限滑动,后铝十字杆,铝屋顶
  • Wing为GSR制定了标准
  • 机舱空气过滤器增加
  • 中间冷却器喷雾删除
  • SSL包增加,包括无限7扬声器315W立体声,天窗,真皮座椅
  • 钻石白和雷灰
  • Recaro黑色皮革内饰增加作为SSL包的一部分

2005年:

  • MR装饰增加了BBS车轮,六速手动变速箱,铝顶,比尔斯坦冲击
  • 主动中心差速器在Evo范围内成为标准
  • 增加了5500转固定转速限制器
  • 涡轮增压器热侧修改为10.5T
  • 铝屋顶添加到RS
  • 失重白色为邪恶白色落下
  • 《蓝色By You》改成了《蓝色金属》
  • 雷霆灰投石墨灰珍珠
  • 凤凰红和银色金属添加

2006年:

  • 主要更新:进化IX引入,新的前保险杠,后保险杠,和尾灯
  • 4G63发动机更新与MIVEC进气可变气门正时和涡轮冷侧修订
  • 涡轮增压器压气机修改
  • 修订五速齿轮比
  • GSR模型现在叫做进化九
  • 进化SE装饰添加,混合MR和RS功能与五速手动变速箱

2007年:

  • 生产结束

一般可靠性和所有权成本

Evo 8和9是相当复杂的机器,包含了当时的巨大创新。大多数关于Evo所有权的说法都是错误的,如果从表面上看,这是令人失望的。在我看来,几乎每个Evo都被修改、调好了,或者只是一般地从他们的预期工厂功能中被打扰了,导致了不可靠性和奇怪的问题。而且,主人会把超能力者的永生驱逐出去。这将对汽车产生长期的影响。

即使在今天,大多数Evos的股票或修改中心都是最先进的四轮驱动系统。这是一个全日制的横向发动机系统,需要一个复杂的齿轮系来运行它。基于前驱的变速箱输出到一个带有中心差速器的变速箱,输出到后轮,而普通变速箱将动力传递到前轮。我看到很多关于转移案例失败的讨论,有时是前沿差动失败。无论是传动系统的固有弱点,驾驶风格的问题,还是改装问题,这取决于每一辆车。

我可以把Evo的可靠性比作最新的AWD福特福克斯RS的可靠性,RS和Evo的设计都达到了其潜力的绝对极限,如果超出了极限,将会导致奇怪的故障。更不用说,紧凑和包装的Evo的S-AWC全轮驱动并不会给它带来太多额外的强度和抵抗极端的动力或动力传动系统冲击。六速变速箱占用了更多的包装空间,为额外的齿轮,并使一个较弱的传动系统整体。

我愿意打赌,大部分股票Evo是一个相当可靠的车,只需要一点额外的维护,与普通的日本车。4G63有或没有MIVEC是坚固的,可靠的,和强大的工厂曲调,甚至与工厂框架涡轮和一个好的曲调。你的主要问题将来自滥用所有权或大量修改。我估计,拥有一辆更可靠的欧洲汽车的成本与之相似,甚至更低,不过零部件可能很难买到,而且需要很长时间才能买到。

模糊的细节

Evo 8和9使用法兰和垫圈耳螺母来定位轮毂上的车轮,而不是轮毂中心的车轮中心孔。它和丰田普锐斯(Prius)一样。平心而论,它和很多丰田车一样,都有这种特质。

Evo开始作为一个正常的长矛兵车身外壳直到工人在水岛工厂焊接V-brace在后座,袖子底部的挡风玻璃,树干,和门柱子,支撑塔撑,在后面的子帧和额外的焊点,支柱塔,使Evo 65%硬比普通长矛兵。

开往美国的Evos的后差速离合器被错误地安排在安静的操作。这是一个流行的mod来逆转这一点,以获得最大的性能。

红旗和已知问题

留意生锈的Evos在北方州,特别是前后副框架。前副车架生锈是一个常见的问题,实际上是在召回许多三菱产品的相同年份。

ACD泵可能会出现故障,更换起来也很昂贵,eBay上一个二手泵的价格约为1000美元。它们可以维修和修理很多东西更便宜。然而,如果它被腐蚀了,就需要更换。

滥用的一个常见症状是抱怨或磨擦变速箱或传动系统。试驾时要确保平稳、安静。听与速度相关的抱怨或与齿轮相关的抱怨,以确定是变速箱或变速箱/差速器问题。

回忆

Evo 8和9有三次值得注意的召回,一次是由于生锈的前副车架,一次是由于涡轮冷却管有问题的2005款汽车,一次是由于2006款汽车和高田安全气囊充气器。

看细节2004在这里,2005在这里,2006在这里。现场没有2003 Evo的NHSTA数据。

到哪里买零件

对于紧急OEM部件和更换库存部件,您最好的选择是找到三菱经销商的部件柜台。

如果你愿意等待,关于三菱零部件最好的一点是,为三菱制造零部件的一级原始设备制造商很乐意在网上或向Napa等更高质量的零部件商店出售他们的零部件。像电装或TKT轴承的OEM没有徽章,你可以很容易地在网上找到东西与任何选择的零件目录搜索。

寻找神秘的超能力者特有的东西可能是一个温和的挑战,但这只是因为它很贵,或者你必须在eBay上找到它。一般来说,简单的东西很容易从货架上找到。

售后支持

属于日本性能传奇的神圣法庭,Evo 8和9有那种售后市场,可以建立你的整个Evo没有三菱的部分自己。除了汽车的原始底盘,日本售后市场,和美国售后市场的一个坚实的数量,有任何东西和一切为Evo。

完全建造11000转4G63箱引擎?一件容易的事。盘式,悬挂臂,大刹车,宽体套件,螺栓式滚笼,空气动力学,内饰,我还可以继续。如果我是亿万富翁,我真的会用白车身造一辆超能力车来看看是否可行。

这辆车是一款老式的JDM mod车。大多数Evos在那里将已经有最受欢迎的mod,如一个前置式中冷器,涡轮后排气,头部,boost控制器,进气,可能一些线圈。

型号2005年和2006年Evos有更大的动力潜力,由于其更大的股票涡轮增压器,2006年得到MIVEC甚至更多的中程响应和功率。你可以期待一辆带有全螺栓的Evo轻松地制造400马力,在你强调传动系统组件之前。

一个流行的模式是重新安排后差速离合器板到他们的正确位置,使正常的操作是可能的。在美国市场上,三菱汽车以“噪音低、没有哐当声”的名义错误地安排了离合器。它可以很容易地为性能重做。

Evo来自工厂在一个相当极端的状态调谐自己,所以它似乎流行的mod都是他们。到处都是超能力者。这辆车已经是一个很好的起点了,所以改装它只是个人喜好,而不是实际改进或修理这辆车。

关键技术细节

发动机:

演变VIII (2003-2005): 1997cc 4G63T, 16个钠充气阀,平挺杆驱动和DOHC空心凸轮轴,中冷双涡旋涡轮增压直列四缸发动机,横向安装。压缩比8.8:1。浪费火花点火。铝进气歧管和镁阀盖。铁缸体配铝缸盖。三菱TD05HR-16G6增压器,2003-2004年热侧9.8T, 2005年热侧10.5T。在3500转/分时,峰值升压19 psi。三菱电机发动机管理。同步带驱动,间隔60000英里。

Evolution IX (2005-2006): 1997cc 4G63T, MIVEC 16气门,平挺杆驱动DOHC空心凸轮轴,中冷双涡轴涡轮增压直列四缸发动机,横向安装。压缩比8.8:1。浪费火花点火。铝进气歧管和镁阀盖。铁缸体配铝缸盖。三菱TD05HR-16G6C 10.5T涡轮增压器。峰值升压20.16 psi在3,500 rpm。三菱电机发动机管理。同步带驱动,间隔60000英里。

传输:

Evolution VIII RS:五速手动横档变速箱,真齿轮式全时全轮驱动,螺旋前限滑差速器,粘性耦合中心差速器(2004年后ACD)

Evolution VIII GSR:五速手动横向变速箱,真齿轮式全四轮驱动,前开差速,粘性中心差速(ACD 2005版)

Evolution VIII MR:六速手动横向变速箱与真齿轮式全时全轮驱动,螺旋前限滑差速器,ACD

进化IX RS和基础:五速短比手动横向变速箱与真齿轮式全四轮驱动,螺旋前限滑差速器,ACD

进化IX MR:六速手动横向变速箱与真齿轮式全四轮驱动,螺旋前限滑差速器,ACD

传播率:

进化八世五速:

1 2.928(三锥同步机)

2 1.950(三锥同步)

3 1.407(双锥同步机)

4 1.031(单锥同步机)

5 0.720(单锥同步机)

R 3.416(双锥同步机)

后最终驱动3.307

总最终驱动4.529

进化IX五速(短比):

1 2.785(三锥同步机)

2 1.950(三锥同步)

3 1.444(双锥同步机)

4 1.096(单锥同步机)

5 0.761(单锥同步机)

R 3.416(双锥同步机)

后最终驱动3.307

总最终驱动4.529

进化六速先生:

1 2.909(三锥同步机)

2 1.944(三锥同步)

3 1.434(双锥同步机)

4 1.100(单锥同步)

5 0.868(单锥同步机)

6 0.693(单锥同步机)

R 2.707(双锥同步机)

后最终驱动3.307

总最终驱动4.583

悬架:

前麦克弗森支柱悬挂与锻造铝控制臂和冲压钢副框架,24毫米摇摆杆,175毫米总车轮行程,倒置单管比尔斯坦阻尼MR, KYB倒置为其他四活塞铝Brembo制动器

后多连杆锻造铝控制臂和锻造铝副框架,22毫米摇杆,185毫米总车轮行程,比尔斯坦阻尼器为MR, KYB为其他,双活塞铝Brembo制动器

指导:13:1比例转向齿条,2.1转

轴距:103.3;2624毫米

总长度:178.5;4534毫米

控制体重:带天窗3274英镑,带天窗3309英镑

OEM轮胎尺寸:

235/45R-17 93W(原胎为横滨ADVAN A046)

流体、过滤器和容量

燃料:

91阿基(保险费)

引擎油:

10W30 Mobil 1(工厂灌装),间隔5000英里

电池大小:组35

油过滤器

三菱MZ690116,区间5,000英里

空气过滤器:

三菱MR552951,间隔10000英里

机舱空气过滤器:

三菱MR398288,间隔3万英里

变速箱油:

手动变速箱:75W90 GL-4,三夸脱,间隔30000英里

传输箱:(非ACD)红线防震重量级,一夸脱,(ACD)三菱SAE 90 Diaqueen油,间隔30,000英里

透射滤光片:

手册,不适用

后差速器油:三菱SAE 90迪亚奎恩油,间隔3万英里

冷却液:蓝色冷却剂,间隔10万英里

动力转向液:任何Dexron ATF,没有间隔

制动液:DOT4制动液,Motul RBF600/RBF660用于坚固的踏板

离合器液:可以使用DOT4制动液,Motul RBF600/RBF660。通常不提供服务。

火花塞:

进化八世:BPR7EIX

第九:进化ILFR7H

工厂服务手册

在这里是所有Evo服务手册的资源。

其他参考资料

我通过论坛了解了很多关于Evo。evoltionm.com似乎是这个平台的一个有用的知识宝库,许多贡献者已经修改并挖掘了他们自己的Evos。

千斤顶变速箱有有用的建议Evo传动系统流体在这里和适当地填满转移箱在这里

Cordsport出版了关于Evo传动系统比率和技术数据的详细小册子在这里

这篇文章非常复杂的Evo四轮驱动系统。

专业的评论

“测试:2005年三菱蓝泽进化RS”(车和司机, 2004年9月

罗恩Kiino在C / D赞扬了被剥离的进化VIII RS的奉献。

“在我们当地的10最佳操控回路中,RS感觉自己的脚和标准Evo一样敏捷和快速,但它在极限仪表上增加了10。这款车给人的感觉比它的“豪华”伴侣车更贴近路面,尤其是在后排,这很可能是由于后排座椅后部安装了一个新的挤压铝制横梁。可见的后备箱盖,横梁加强后结构,帮助保持后端种植,使RS更容易和更少的毛火箭出角落。在高速清扫器的进进出出中,RS只会不停地说,‘再快一点!快!“通常以70英里每小时的速度转弯,在90英里每小时的速度下似乎没有威胁。制动仍然是优秀的,前后Brembo卡钳擦除70英里每小时在一个不到167英尺,但这仍比标准的汽车10英尺长与ABS的距离。……在许多方面,RS是四门相当于Lotus Elise-as生剥了皮的膝盖,但是流血从来没有感觉这么好。”

“2003年三菱蓝瑟演变”(车和司机, 2003年3月

亚伦·罗宾逊C / D在一篇评论中,我对新《进化7》进行了精彩的深入研究,这篇评论让我在职业上嫉妒它的全面和散文。一定要点击链接阅读全文,但这里是他对标准2003 Evo动力学的想法。

在维修站里,由于消音器里有一个气动挡板,发动机在怠速时发出了安静的响声。加速度的发生没有任何巨大的紧迫性,直到大约3500转/分,当超音速爆炸的红线开始。过渡到大的推动是令人满意的平稳,曲线比它应该是如此多的压力在tap。

“三菱认为,匀速行驶5秒就能达到每小时60英里。我们在2000年测试的Evo VI的“276马力”达到了5.1马力,重量减轻了300磅,而WRX的续航时间为5.8秒。我们认为美国超能力者的情况介于两者之间。

这款车在其他重型四轮驱动车的陪伴下穿过了发夹。放松油门或刷刹车,汽车就会平稳地加速进入轻微的过度转向。尾部想要帮助,挽救过熟的角落,并引导你远离路缘。即使Brembo的四活塞前卡钳和两活塞后卡钳咬得很厉害,它也不会离开你。

“摩摩摸起来很轻,但速度很快,转弯的负荷非常缓慢。完整的骑行评估必须等到我们能在城市街道上摸到轮胎时才能进行,但在铁轨边缘的切口处远足并没有特别刺耳。”

“三菱Evo IX mrreview”(关于汽车的真相,2006年11月

安德鲁·科米-皮卡德(Andrew Comrie-Picard)在2006年为Evo 9写了一篇不错的评论。他是职业车手,所以他知道什么是什么。

“我可以权威地告诉你,这是北美五款操控性最好的汽车之一。当然,这是两辆不到3.5万美元的车之一,它有四扇门和一个后备箱。它比斯巴鲁WRX STI更好-紧凑,更好的平衡,转换更快,感觉更轻。斯巴鲁实际上拥有更好的驾驶布局,发动机质量更低,变速器更靠后,但通过纯粹的冷血悬挂工程,Evo轻松获胜。

“是啊,骑马很辛苦,约会也少得可怜。但转弯是令人吃惊的——打喷嚏,你就会改变三条车道——一旦你开始滑行,你就可以让汽车以四挡漂移,轮胎冒烟,整个世界从侧窗向你袭来,用你的指尖纠正。想成为超级英雄吗?这是你最快的车票。”

业主审查

在这里,我们将分享真正拥有这些汽车的人的观察和意见。

显然我还没酷到认识超能力者的程度。请写。

拥有或拥有其中之一,想分享你的想法吗?点击评论

它们现在值多少钱

典型的例子:一辆Evo 8或9,大概要4万多美元。这款车颜色鲜艳,里程数低,只有一个车主,有完整的服务记录,没有任何问题,而且未经修改。

非常干净的司机:预算约33000美元- 38000美元。这些车的里程数还不错,但保养得很好,外观9/10,路面有些污垢,保养得很好。这就是我所说的“金发姑娘区”汽车在这里被驾驶和分类,但很受欢迎。

一个诚实的汽车:预算25000 - 30000美元。这些车的里程数将超过13万英里,大部分都有使用历史,理想情况下是两个人拥有一辆车。它仍然会很受欢迎,很有可能会被改装。

预算选择:售价在2万至2.4万美元之间,里程超过15万英里的Evo将是一种选择,同时仍保持清洁和良好的维护。Mods是可能的,小心任何调整或坏的Mods。

罗奇:一万五千到一万九千美元就能给你个烂工程,埃沃。到处都是改装的东西,爆炸的东西,所有的乐趣。由于超能力者的吸引力,很难找到也很少见。

去哪里找卖的

大多数CT9A超能力者都是私人拥有的,你可以在Craigslist或Facebook市场上找到他们。但是,由于它们疯狂的剩余价值,你仍然可以偶尔在经销商处找到它们,所以一定要到处看看。《Bring A Trailer》和类似的网站都有很好的例子。

该问卖家什么

常用问题应该包括:

它会烧油吗?(据报道,超能力者对侵入程序很敏感。)

•上一次传动系统流体服务是什么时候?

•对汽车做了什么样的改装?

有齿轮磨牙或发出呜呜声吗?

竞争对手要考虑

由于Evo 8和9是如此宝贵,它在二手车市场与相当受尊敬的公司竞争。虽然Evo保留了很多剩余价值比当代斯巴鲁WRX STI更好,它仍然是一个有价值的竞争对手,STI更容易找到股票。宝马E46和E92 m3都在价格范围内,此外还有奥迪S4s、宝马135i或更新的335i、Evolution Xs和本田S200 AP2。

相片画廊

Netcarshow有一个2004年进化RS的大画廊在这里普通的2003年Evo在这里2005年的第八届MR在这里以及2006年的IX MR在这里

流行文化

在AMC电视台的《风骚律师》中助手厄尼驾驶一辆蓝色的你进化VIII,这是非常酷和罕见的。如果你想知道的话,《速度与激情2》中的Evo实际上是Evo VII。

三菱兰瑟演变8和9 (CT9A):汽车圣经

爱好者的调查

每辆车都有一些常见的问题,每当有新成员加入时,论坛和Facebook群组就会弹出这些问题。我们希望上面已经回答了很多问题,但如果我们经常看到特定的问题出现,我们将在这里重新讨论它们。

可下载的平装汽车圣经(即将推出)

如果你是老学校,喜欢保持参考笔记在纸上,或者你只是一个完美主义者,想要一个免费配件为你的Evo,我们将有一个打印变体汽车圣经为你很快。

下面的评论

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