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欢迎来到第二代丰田塔科马汽车圣经。当你向下滚动,你将了解所有关于这辆车的品质,特点,细节和缺点。如果你正在考虑购买一辆这样的车,想要一些帮助来维护或修改它,或者只是想加深你的知识,为下一轮的汽车琐事,你来对地方了。

这是一个活文档,随着我们了解(并确认)新的有价值的信息而更新。这也是为什么评论区是开放的。有什么要补充的吗?留言有什么问题我们没回答吗?去问吧。我们的员工会尝试回复,如果他们不能,你可能会从其他读者那里得到一些见解。不要害羞;对话越多,这本《汽车圣经》就会越好。
-安德鲁·柯林斯,《汽车圣经》主编

(免责声明,披露:一些汽车圣经将有链接到特定的论坛,小组,品牌,商店,或供应商的零件购物等。我们没有任何赞助协议或官方联系,除非明确说明。)

  • 的短篇小说
  • 图片
  • 快速的事实
  • 监视人的指导
  • 罕见
  • 检查这辆车如果…
  • 重要的修剪水平和选项
  • 同比变化
  • 一般可靠性和所有权成本
  • 模糊的细节
  • 红旗和已知问题
  • 回忆
  • 在哪里买零件
  • 售后支持
  • 受欢迎的修改
  • 关键技术细节
  • 流体、过滤器和容量
  • 工厂服务手册
  • 其他参考资料
  • 专业的评论
  • 业主审查
  • 它们现在值多少钱
  • 去哪里找卖的
  • 该问卖家什么
  • 竞争对手要考虑
  • 相片画廊
  • 流行文化的引用
  • 爱好者的调查
  • 可下载的平装汽车圣经
  • 言论免责声明

的短篇小说

到2005年,丰田已经为其小型卡车和轻型suv建立了巨大的品牌优势和忠诚度。凭借牢不可破、可靠、运行成本低、越野能力强的声誉,丰田塔科马(Tacoma)在20世纪90年代推出第一代车型时,在美国卡车市场获得了真正的立足点,而之前那款简单命名为丰田卡车(Toyota truck)的车型则是这段旅程的开始。随着第一代塔可的长期运行,大约十年后,丰田是时候制造一个全新的级别领先的小卡车。

为此,它向丰田自己的重型商用卡车公司日野(Hino)求助。在一场内部竞赛中,日野的设计师服部茂也和Karikomi秀夫凭借他们的设计胜出,他们的努力随后由丰田总工程师久保田千夫领导。第二代玉米卷的开发超过了三年,然后在2004年10月向公众发布了2005年的车型。

第二代塔科马的小卡车,真正奠定了基础目前丰田卡车,与4.0升1 gr-fe v6引擎被用于这一天在4 runner,仅略有更新,最新的塔科马使用3.5升2 gr-fks直接注入和密切根1克。车架仍与现代卡车相似,可以说这款车型开启了丰田新一代皮卡的先声。正因为如此,2010年以后的整容车型会给人一种现代和新的感觉,保持它们的价值,并为二手车提供一个很棒的提议,如果你能支付高昂的初始费用。

图片

我们将在下面链接到一些更大的画廊,但这里有一些精选的图片让你开始。

丰田塔科马:第二代汽车圣经
丰田塔科马:第二代汽车圣经
丰田塔科马:第二代汽车圣经
丰田塔科马:第二代汽车圣经
丰田塔科马:第二代汽车圣经
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丰田塔科马:第二代汽车圣经
丰田塔科马:第二代汽车圣经

图片:丰田

快速的事实

大多数的开发工作第二代塔科马是由重型卡车制造商日野公司完成的。悬架结构仍然存在,直到今天,只有轻微的变化,使用类似的控制臂和类似的框架与加强。丰田对目前的丰田Tundra采取了同样的做法,其架构自2007年以来基本保持不变。

为第二代塔科马提供动力的4.0升V-6是仍在生产中的更大的现代V-6之一,此外还有一款基础款2.7升四缸。现代四缸发动机中唯一比它大的是保时捷944 S2和保时捷968的3.0升M44双凸轮发动机。

这塔科马是第一个有它的四乘四系统控制旋钮而不是一个移位器。

尽管这款卡车不允许你手动换变速箱,但你可以配上六速手动变速箱和配上V-6的四轮驱动,以及一辆2.7升四缸五速手动变速箱,前者至今仍在售。

这款卡车在易生锈的州也因生锈问题而出名,以至于它成为30亿美元的一部分帧回忆这也会影响苔原和红杉。

半著名的X- runner装饰只出现在这一代卡车,这是一个运动卡车命名为加强框架的性能。它还配备了V-6和手动变速箱,但它是后驱动的,比其他车型低。

监视人的指导

塔科马有各种各样的车身风格、装饰、出租车和床身长度。但这款卡车有两个不同的等级:基础和SR5。两者在视觉上的差异是巨大的。与SR5卡车相比,基础卡车配备了小车轮和轮胎,基本上没有乘坐高度。他们只在单驾驶室和进入驾驶室,只在2005年的两轮驱动和选择四轮驱动2006年后。SR5卡车有更大的车轮和轮胎,与普通卡车相比有很大的升力,并可采用四轮驱动。这是经验法则。丰田似乎为这些卡车提供了许多零敲碎打的选择方案,并且可以有许多不同的组合。

大多数看起来比较小的塔科马将是带有四个汽缸的二驱车和一些四驱车,但较高的家伙可以采用任何一种传动系统。区分2wd和4WD的唯一方法是往里看,在仪表盘的方向盘右边找到4WD旋转旋钮——或者,当然,爬到仪表盘下面看看是否有前驱动轴。

整容卡车得到了更新的筋膜,是更角,白色口音的仪表盘,和更新的方向盘。

罕见

一点也不罕见。这些东西到处都是,像高质量的,非常昂贵的垃圾。这是一种你可以根据需求找到的卡车,即使是在白热化的流行汽车市场,尽管它会让你付出代价。

检查这辆车如果…

你要找的是那种总能工作、能把你带到任何地方的车,而且一路上还能舒服地拖着你走。

重要的修剪水平和选项

在整容前,试图区分每个包裹就像破译密码。许多选择包是由字母组织的,但一个要注意的是TRD越野包,很容易识别的TRD越野贴纸在卡车的床边。下面,TRD包得到比尔斯坦冲击是亮黄色与蓝色灰尘盖,非常容易看到与快速检查,以及锁定后差动。这是最理想的第二代塔科马。配备V-6的两轮驱动车型将被标为PreRunner。还有一个TRD运动包,是更多的道路导向,也与贴纸。

确定一个X-Runner很容易。他们来了一个运动外观的身体套件,四乘四过度挡泥板,和选择明亮的颜色相比,正常的塔科马。它的后挡板上还有一个X-Runner的徽章。他们只在2005年到2014年提供了一辆出租车。

整容模型有更多的品种在他们的特殊装饰,与一年仅2015塔科马TRD Pro与比尔斯坦远程储层冲击,TRD Pro外部处理,TRD发动机和排气部分,和一些假珠锁16英寸车轮与BF Goodrich KO轮胎。

最后,在2011-2014年,有一款TRD Extreme或T/X Baja修剪,与后来的TRD Pro类似,采用了类似的悬挂处理,但使用了Eibach弹簧。而不是复古的丰田格栅,它使用的是正常的一个和床边图形的福特猛禽。

同比变化

2005年:

  • 卡车将
  • 发射颜色:超级白,银条纹云母,黑砂珍珠,辐射红,脉冲红,沙漠砂云母,靛蓝墨水珍珠

2006年:

  • 颜色添加:冲动红珍珠,赛道蓝(用于X-Runner)
  • 4×4为基础车型四缸卡车提供了可选选项

2007年:

  • 颜色下降:冲动红色
  • 选择包简化

2008年:

  • 选项包进一步简化为trims
  • TRD崎岖小径包添加了巴哈风格的黑色人造珠锁车轮

2009年:

  • 没有显著的变化

2010年:

  • 添加的颜色:磁性灰色金属,巴塞罗那红色金属,黄铁矿云母,天伯伦云母
  • 颜色下降:沙漠云母,辐射红,脉冲红珍珠,靛蓝墨水珍珠

2011年:

  • 外观翻新:黑色外壳大灯
  • 内部翻新:新的头部单位选择和白色口音仪表
  • Tacoma T/X和T/X Pro修剪水平增加

2012年:

  • 阵容颜色更新:黑色黄铁矿云母,云杉云母,磁性灰色金属,超级白色,银色条纹金属,航海蓝色金属
  • 外观翻新:新的前面板更窄,更角的大灯,格栅,尾灯,保险杠
  • 机械更新:新的ECU
  • 内饰翻新:新的方向盘,重新设计的通风口和内饰

2013年:

  • 没有显著的变化

2014年:

  • 有限的修剪补充道

2015年:

  • 添加TRD Pro装饰
  • 生产结束

一般可靠性和所有权成本

这是一辆相对较新的丰田卡车,所以它是有史以来最可靠的东西之一。拥有这辆卡车将是便宜的,节省燃料,这是贫穷的。只有几个领域值得关注,主要是水泵的6万英里寿命很短。

改装很贵,但那是以后的事。

模糊的细节

这辆卡车太普通了,我很难想到任何可能被认为是晦涩的东西,但如果你有任何未知或奇怪的塔科马琐事,无论如何,在评论中分享,我们将更新这部分。

红旗和已知问题

水泵故障:这一代塔科马以水泵每六万英里就会故障而闻名。这不是非常昂贵,但将表现为一个轻微的冷却剂泄漏,应该尽快修复。

锈:请参阅下面的回忆。

回忆

这辆卡车陷入了一些严重的召回,即车架生锈召回和意外加速召回。也有一个随机召回,指出叶片弹簧可能断裂和刺穿油箱。读到这在这里。

你肯定想查一下车辆识别码NHTSA的召回查找工具如果你有或者想买。

在哪里买零件

这辆卡车非常简单和普通。你可以在当地的汽车配件商店买到你的大部分零件,尽管我保证丰田正品的质量,这是行业中质量最高的一些。像NAPA或O 'Reilly这样的公司,你仍然不会出错。这是一辆任何有能力的机械师都应该能够工作的车辆,大多数汽车配件商店应该能够在任何时间给你得到备件。

售后支持

这是几乎无处不在的塔科马受益匪浅的另一个领域。就售后市场而言,这是一辆乐高卡车。你能想到的任何事情都已经做过了,也可以对这辆卡车做。外部灯具套件,车顶架,床配件,越野悬挂,车轮,轮胎,储物柜-你能想到的,有人为塔科马做的。对于一款可用的越野车来说,这是一个很好的起点,可以通过简单的mod变得势不可挡,也可以通过大量的资金变得疯狂。

车轮、轮胎和轻微的提升是这些卡车最受欢迎的插件。相当多的人甚至更进一步与相当昂贵的悬挂和控制手臂套件,以最大的舒适度和关节越野。

人们似乎也喜欢给这些卡车添加辅助照明,这很容易做到,因为有一些体面的公司提供了很棒的套件。我已经在我爸爸的苔原上使用刚性工业线束取得了巨大的成功,并有一个干净的安装使用一个售后开关,插槽到仪表板上的空白。

排气似乎是受欢迎的一些原因,但什么都不能真正帮助这个引擎产生动力。更重要的是声音,但我不太关心它们的声音。

关键技术细节

引擎

底座:2TR-FE, 16摇杆驱动阀,2.7升直列四与单一VVT-i可变阀门正时,纵向安装。9.6: 1压缩。由电装发动机管理运行。铝头铁块,线圈插塞式直接点火

SR5/TRD/X-Runner: 1GR-FE, 24摇杆驱动阀,4.0升V-6单VVT-i,纵向安装。10.0: 1压缩。由电装发动机管理运行。铝块铝头,线圈插塞直接点火

传输

基地

爱信A340E (2WD)、爱信A340F (4WD)四速自动变速箱

爱新R155 (2WD)、爱新R155F (4WD)五速手动

SR5 / TRD / X-Runner

爱新A750E (2WD),爱新A750F (4WD)五速自动变速箱

Aisin AY-6/RA60 (2WD)、Aisin AY-6F/RA60F (4WD)六速手动

传动系统:前轮发动机,后轮驱动或兼职四轮驱动

悬架:前双横臂与高安装上控制臂,后活车轴与钢板弹簧

轴距

普通出租车:110英寸

上车/双车:127.8英寸

双车长床:140.9英寸

总长度

普通出租车:190.4英寸

进车/双车:208.1英寸

双座长床:221.3英寸

限制重量

4×4普通出租车,五速手动:3595磅

4×4 Access Cab,五速手动:3875

4×4 Access Cab, V-6,六速手动:3955

4×4 Access Cab, V-6,五速汽车:3980

4×4双驾驶室,V-6,六速手动:4055

4×4双驾驶室,V-6,五速汽车:4,080

4×4双驾驶室,V-6,长床,五速自动:4135

流体、过滤器和容量

燃料:87辛烷值

电池尺寸:27 f

机油:5 w-30;7500英里之间的变化

滤油器:自旋式滤油器,部件编号。真正的丰田90915 - yzzd3

空气过滤器:正品号。‎17801 - 0 - p010

机舱空气过滤器:正品号。88508 - 01010

变速箱油:手动变速箱得到75w - 90gl -4;自动变速器得到丰田正版ATF-WS;改变导在这里

传输过滤器:未正常维护,无

差速油:75w - 90gl -4,对于限制滑动的型号不需要摩擦改进剂

冷却剂:丰田正版超长寿命“红色”冷却剂,无间隔

动力转向液:德士龙III ATF

刹车液:工厂推荐的DOT3, DOT4作为升级版

火花塞:Denso 90919-01235,间隔10万英里

工厂服务手册

现在,工厂的服务手册似乎只是一个离线或付费的事情。如果您找到可链接的PDF文件,请发送电子邮件给我们。

其他参考资料

这辆卡车上有很多宣传册。以下是按年份和驾驶类型分类的:20052005年4×420062006年4×420072007年4×420082008年4×4201020112012201320142015

评论

测试:2005 Toyota Tacoma SR5 V-6 Freshens a Proven Commodity (车和司机, 2004年10月)

让我十分惊讶的是,亚伦·罗宾逊写了一篇经典的亚伦·罗宾逊评论,比我想象的塔科马更吸引我们。他开了一辆4000英里的车从阿拉斯加到洛杉矶,一路上有很多想法。

“就像Tuntutuliak人说的,如果顾客想要海豹肉,不要带海象回来。塔科马提供了获胜的丰田配方一桶一桶。然而,这辆不是在Tuntutuliak甚至塔科马组装的卡车,而是在加州弗里蒙特组装的,它彻底重生了。它更长,更宽,更宽敞,更平滑,还有一大堆其他的包括更重更贵。虽然在截止日期前没有公布价格,但在本月抵达经销商处时,塔科马的贴纸肯定会在出租车、皮卡箱和动力系统的广泛组合目录上上涨几个百分点。虽然塔科马只在北美销售,但丰田在日本的重型卡车子公司日野(Hino)却承担了设计和开发的责任。日野在丰田的内部设计竞赛中胜出,因为它将塔科马的雄激素与方肩、护舷拱和肯沃斯兼容的格栅结合起来。塔科马(Tacoma)皮卡和4Runner运动型轿车现在与丰田(Toyota)的中型普拉多(Prado)同属一种低碳水化合物陆地巡洋舰(Land Cruiser),在海外市场销售。丰田表示,一个厚的箱形前部部件、七个交叉部件和一个增强c型钢通道的中心部分有助于提高车架的刚度(和重量,整个线路约350磅)。

我建议点击链接阅读其余内容。这是一本很棒的读物。

首次测试:2011丰田塔科马T|X Pro双驾驶室4×4 (MotorTrend, 2010年12月)

艾莉森·哈伍德喜欢T/X Pro塔科马的价值主张。

“我们的巴塞罗那红色双驾驶室4×4由丰田经过考验的4.0升V-6驱动,并添加了TRD性能排气。排气是T|X Pro包的一部分,其中还包括16英寸珠锁式车轮与车轮锁和T|X Pro图形。(T |X包括所有相同的功能,除了没有T|X Pro包的内容。)其他升级包括TRD越野额外价值包-越野调谐悬挂与Bilstein冲击,BFGoodrich轮胎,锁定后差速,滑板,雾灯-和T|X Pro风格提示。我们测试的卡车还带有拖车包和其他一些好东西,价格达到了34,581美元。

这辆塔科马和我们开过的其他双人出租车很像。人们很容易忘记,这辆卡车的大小是在不久以前的半吨左右,当时六个汽缸是绰绰有余的动力来源。塔科马的V-6提供了足够的动力,并有TRD排气的额外奖励。油门反应极佳,排气隆隆声听起来很酷,但在中程和城镇附近,音符嗡嗡作响。”

真正的老板印象

我没有拥有塔科马的朋友。这很奇怪,考虑到外面有这么多。如果你想在这里写点什么,请按我们的台词。

它们现在值多少钱

出于某种原因,这些卡车不太容易被出卖。车主们通常会照顾好它们,或者这些卡车很结实,不会坏掉。不管怎样,我都不会按条件进行正常的价格分解。所以,塔科马很简单。

当然,2WD基础车型是最实惠的,但一辆好的小型工作车预计要花6000到8000美元。

2WD SR5和TRD Sport车型更贵,大约1万美元。

任何一辆四轮驱动塔科马汽车的价值都出现了爆炸式增长,整容前的价格在1.6万美元到2万美元之间。找到翻新卡车是罕见的,而找到T/X, TRD Pro,或TRD极端几乎是不可能的。预计轻松消费3万美元以上。

朋友们,这就是塔科马二手市场的荒谬之处。

去哪里找卖的

再一次,这辆卡车无处不在给了你很多选择。你可以在Craigslist上找到老旧的卡车,但更昂贵的低英里卡车将在Autotrader、Cars.com和CarGurus等经销商聚合网站上找到。这些网站将成为塔科马市的主要市场。

该问卖家什么

这是一份非常珍贵的卡车清单。

•水泵是什么时候更换的?

车架生锈了吗?

差不多就是这样。

竞争对手要考虑

这种卡车早在福特Ranger回归和雪佛兰科罗拉多亮相之前就存在了。这款车是与目前的尼桑Frontier一起推出的。在二手市场上,翻新塔科马的价格与二手游骑兵、科罗拉多,甚至是第三代塔科马差不多。

一个相邻的竞争对手可能是当代的丰田Tundra或任何数量的小型suv。但皮卡床才是塔科马的全部。

相片画廊

NetCarShow有一个画廊2005年X-Runner2012年塔科马2011年塔科马,2015年TRD职业

爱好者的调查

这是一个有趣的问题。塔科马的爱好者通常不是汽车爱好者;他们喜欢卡车。

我认为最常见的卡车问题适用于此:我能装下的最大轮胎是什么?在我打碎东西之前我能举起多少?这些似乎是论坛和Facebook帖子中出现的主要问题。编辑安德鲁·柯林斯说:“这不是一个硬性规定,但一般来说,如果你不想做改装或改装,我将最大使用31英寸的轮胎和/或2英寸的叉车。”

可下载的平装汽车圣经(即将推出)

如果你是老派的,喜欢在纸上做参考笔记,或者你只是一个完美主义者,想为你的丰田塔科马免费配件,我们很快就会有一个可下载的补充。

把它想成是车主手册。把它放在你的车里,你在汽配店等待手机网速变慢的日子就结束了。

下面的评论

您已经读到了丰田塔科马汽车圣经的末尾,现在可以滚动到评论部分了。如果上面的文章中有任何问题没有回答,试着在下面的空白处提出。所有的塔可提示也受欢迎。

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