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根据菲利克斯·佩奇最近在汽车在美国,即将推出的ne代Miata将采用马自达先进高效的Skyactiv-X技术。马自达拒绝置评,但这可能意味着在不破坏其轻量化特性的情况下,这款小型车的扭矩将有一个健康的提升。

这是关于即将到来的Miata的第二个信息车和司机此前报道,它将具有一个温和的混合设置。到目前为止,还没有关于何时正式宣布下一辆Miata的细节。

欢迎来到大灯。这是一个每日新闻专题,点亮了汽车世界的一个时事,并将其分解为三个简单的副标题:发生了什么事为什么它很重要,接下来要看什么.在每个工作日的早晨(东部时间)寻找它。

发生了什么事

英国出版汽车报道称,下一代NE Miata将使用马自达的Skyactiv-X技术。Skyactiv-X是马自达版本的均质充电压缩点火(HCCI),它有一个特殊的燃烧过程,可以减少排放并提高扭矩。这是该公司试图提供最好的两个世界,但它目前没有提供在任何美国市场马自达。这是如何马自达描述HCCI:

“为了解释SKYACTIV-X的工作原理,我们首先需要介绍一些引擎基础知识。在汽油机中,燃料与空气的混合物是由火花塞的火花点燃的。在柴油发动机中,燃料-空气混合物被压缩,并仅通过压力和热量点燃。柴油比汽油的能量密度更高,这也意味着更多的空气和更少的燃料进入,使燃油经济性更好。尽管柴油发动机比汽油发动机释放的二氧化碳更少,但它们传统上排放的可造成污染的微粒水平更高。通常采用涡轮增压的柴油发动机,即使在低转速时也有很大的扭矩,而汽油发动机在高转速时转速更高,产生更多马力。

“SKYACTIV-X提供了最好的柴油和汽油发动机,没有任何缺点。这要归功于一项名为火花控制压缩点火(SPCCI)的新技术。使用普通汽油,SPCCI的工作原理是压缩燃料与空气的混合物,压缩比高得多,混合非常稀薄。SKYACTIV-X发动机仅用火花点燃气缸中少量高密度的燃料-空气混合物。这将提高温度和压力,使剩余的燃料-空气混合物在压力下燃烧(就像柴油),比传统发动机燃烧得更快、更彻底。”

为什么它很重要

正如Page在汽车文章,其好处可能是音乐爱好者的耳朵。目前的ND Miata配备了2.0升Skyactiv-G发动机,据称有181马力和151磅-英尺的扭矩。如果未来使用2.0升Skyactiv-X发动机,扭矩将增加约30%(约196磅-英尺)。马自达还声称,该技术可将现实世界的燃油经济性提高20- 30%,HCCI有助于减少氮氧化物(NOx)排放,并改善油门反应。

不过,也有一些缺点,比如发动机温度升高(狂热者已经抱怨过热了)在其他地方与ND合作),冷启动平滑,和棘手的ECU调谐,使它所有的工作。在我们看来,增加的热量和复杂性是可靠的、无保修要求的OEM工程的敌人。

同样重要的是,该系统确实有一个增压器,但它不会影响Miata的经典,自然吸气的质量太多。正如Page指出的那样,增压器只用于在火花控制点火期间对内部空气加压。

接下来要看什么

我们联系了马自达美国,希望得到官方的评论,但他们目前没有任何信息可以确认或分享。

马自达北美产品和企业传播高级经理德鲁·卡里在一封电子邮件中说:“下一代MX-5还没有发布。”

这将是一件很有趣的事情,特别是在美国市场。马自达一直致力于在减排方面取得最高成绩,而燃气发动机并不是唯一的解决方案。作为车和司机在6月恢复作为其“可持续变焦2030”目标的一部分,下一代Miata将采用某种形式的杂交技术。马自达的计划是,到2030年,其整个产品线都将实现电气化,无论是通过混合动力车,还是25%的全电动汽车。

体重肯定是热心者关注的一个问题。增加的复杂性、微型增压器和混合功能是否意味着更重的重量,从而扰乱重量平衡和Miata的感觉?调优和可靠性很重要,但最重要的是,Miata保留了它的独特之处。希望这些变化不会影响Miata典型的轻型后轮驾驶体验。

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